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蜂巢能源L600短刀片電池量產了?電芯薄片是今后行業趨勢

這兩天,看到蜂巢量產L600磷酸鐵鋰短刀片電池的消息,引發行業的關注和討論。


提到刀片,可能大家會首先想到比亞迪,但仔細看蜂巢能源的短刀片電池,會發現其實這個產品有很多獨特的創新點,有著比較巧妙的應用場景考慮。我們一起來看下。


1.首先,短刀片更便于布置。電芯是造出來用的,不是比誰更長。沒人規定這種長薄型的電芯,一定要1m以上。根據我看到的數據,L600的實際長度是574mm,比600小一點點。蜂巢能源這個短刀片電芯早在2019年的上海車展上就公開展示過。為什么是這個數字呢?


這比常用的590模組,小一點點。就可以兼容既有590模組的電池包方案??梢栽诓挥猛獍j大改的情況下,適配非常多的現有電動車。蜂巢是長城集團旗下的供應商,但更是面向整個產業鏈的供應商。把刀片,做長或許會有很多好處,但對蜂巢來說,兼容性是最重要。就像大航海時代,找到了出???。有了足夠的市場容量,才能有效降低成本,獲得更好的競爭力。對電動車行業眼下競爭的時代,非常重要的。
再看蜂巢給出的整包,橫向布置了兩片電芯。當然,這樣做有缺點,電池整包在抗彎、抗扭方面,不能完全把電芯當成結構件來用,需要額外結構件的輔助。但這也是完全可以接受的,畢竟現在99%的電池包不靠電芯當結構件,技術足夠成熟。BYD主力的刀片,長度是1120mm,橫向只能擺一列導致整個電池包狹長,車輛的寬度沒有得到充分利用。后續續駛里程要增長,估計寬度還要增加。蜂巢這樣兩片電芯1.2m,長度正好。

2.然后是保溫性能。


L600短刀片極耳的位置在側面,這樣可以兼容在上下擺兩層水冷。擁有強大的冷卻性能,有什么好處呢?就是電池包本身,可以設計得比較“保溫”。

電池包夏天要散熱,冬天要保溫。靜態條件下,電芯如果與外界熱交換能力好,那夏天是容易涼快了,但冬天就沒法保溫。反過來,冬天如果很保溫,要確保夏天散熱,就比較難。工程師往往要在這兩者之間取舍。有句話怎么說,小孩子才做選擇,成年人“都要”。L600短刀片的結構,就支持了電池工程師,給電芯配套很強大的冷卻,結合電機余熱的利用,去實現蜂巢宣傳的“低溫無衰減技術”。冬季低溫特性,對于磷鐵電池,至關重要。


看看蜂巢在長城體系外取得的成就,也能理解為什他們在兼容性方面這么重視。最新的工信部《推薦目錄》里,采用蜂巢電芯的電動車,就有零跑T03,哪吒U/V這樣,已經站穩腳跟的新勢力,也有東風的風神E70,睿英·軒EV。插電混動方面,賽力斯和吉利都有搭載。應該講,蜂巢的發展得到了行業的認可。


不知道你有沒有發現,在各個領域,技術發展往往會形成某種“最優解”,進而開辟一個以此為特征的新品類市場,比如我們使用的手機從之前功能機時代的翻蓋和直板,發展為現在智能機時代的全面屏手機。而在動力電池領域,曾幾何時,電動汽車的電芯,只有軟包和方殼兩種選擇。特斯拉則為行業貢獻了圓柱的方案。目前,方形電池長薄化也已經成為另一種行業新趨勢,刀片電池也成為一種新的品類市場。不同企業對刀片的不同理解也帶來了不同的創新產品。


蜂巢能源除了L600短刀片電芯,這兩年還先后推出方形電池的高速疊片工藝、無鈷電池、車規級AI智能工廠等,應該說是一個年輕但敢于大膽創新的企業,對推動行業的發展還是很有意義的,值得贊賞鼓勵。
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